2025 年上半年，巴西市场上牌的进口汽车数量增长 15.6%，从 197,667 辆增至 228,472 辆。同期，国产车销量增长 2.6%，进口车的增速是国产车的六倍。

今年上半年进口车销量接近 23 万辆，几乎与 2022 年全年的 273,500 辆持平。

进口车在巴西新车上牌量中的占比由此升至 19.1%。相比之下，2022 年这一比例仅为 13%。

中国是对巴西汽车出口增长最快的国家，增幅达 37.2%，上牌量为 70,695 辆。不过，阿根廷仍是巴西进口车的最大来源国，其销量增长 13.6%，达 102,805 辆。

巴西汽车经销商协会预计，2025 年中国对巴西的进口车上牌量将达到约 20 万辆。

巴西汽车经销商协会主席伊戈尔・卡尔韦特表示：“这一数据背后反映出的是一个可能加剧去工业化、导致就业岗位减少、削弱供应链稳定性的过程。”

尽管进口车在巴西市场的占比不断上升，但巴西汽车经销商协会称，计划在当地生产的汽车制造商的投资（总计约 1,800 亿雷亚尔）不会发生变化。即便如此，该协会仍对未来形势表示担忧。

卡尔韦特指出：“到目前为止，这些投资仍保持稳定，短期内不会有任何变动，但这些可能不利于本地生产的动荡因素，必然会促使企业重新评估各项成本。”

巴西汽车经销商协会重申，该协会主张恢复汽车行业的进口关税。巴西联邦政府已制定了提高进口电动汽车和混合动力汽车关税的时间表，旨在提高本土生产车型的吸引力。

这位高管表示：“即便进口量没有减少，这也能缓解我国市场存在的竞争失衡问题。”

“这种失衡会导致供应链弱化，进而增加我们对外部生产和价格的依赖，减少流入本国的外汇。”

尽管对进口车在巴西市场的占比上升感到担忧，但汽车行业对出口增长 60% 感到欣喜，这主要得益于阿根廷市场的增长。

2024 年上半年，巴西出口汽车 165,300 辆。2025 年同期，这一数字跃升至 264,100 辆，增幅达 183.1%。

以下是巴西汽车主要出口目的地国家及出口情况：

• 阿根廷：157,350 辆，增长 183.1%；
• 墨西哥：36,989 辆，下降 18.4%；
• 哥伦比亚：19,939 辆，增长 38%；
• 乌拉圭：16,607 辆，下降 0.9%；
• 智利：12,695 辆，增长 38%。

国产汽车产量呈增长态势，但并不乐观。

据巴西汽车经销商协会数据，2025 年上半年，巴西国产汽车产量达 1,226,663 辆，较 2024 年上半年的 1,137,881 辆增长 7.8%。

尽管累计产量呈正增长，但国产汽车产量已连续第二个月下降。6 月，产量下降 6.5%，为 200,800 辆；5 月，产量下降 5.9%，为 214,700 辆。

这位高管表示：“这是汽车产量连续第二个月下降。为了弥补这些损失，下半年的产量必须大幅增长才能达到年底的预期目标。目前累计产量仍呈正增长，增幅为 7.8%。”

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